从1602Electric到i3,40年来BMW电动车的发展轨迹(一)

2020-06-17 阅读204 点赞586
在2011年2月BMW正式成立专事发展电动车的i子品牌,并且在同年八月份发表i3、i8概念车后,也宣告BMW在电动车的发展上进入了一个全新的里程碑,如今在原厂进一步释出i3三门版本概念车型的同时,也宣布i3量产版本将会在2012年正式导入量产下线;虽然市面上已经有许多其他品牌电动车在进行贩售,但BMW进入电动车的研究发展却早在70年代就已经开始,而等到明年i3正式量产后,BMW在电动车的发展上也将跨入新的一页;在此我们也带着读者们,一同来看看40年来,BMW在电动车领域的发展。
从1602Electric到i3,40年来BMW电动车的发展轨迹(一)1602 Electric(1972)/LS Electric(1975)
BMW跨入电动车的研究必须回溯到1969年,当时BMW为了研究电动车是否能够做为日常驾驶的交通工具,便选择了旗下的02系列来做为研究平台,到了1972年,这款载了来自BOSCH的电动马达,并且拥有43hp的最大马力的1602 Electric就此诞生。
从1602Electric到i3,40年来BMW电动车的发展轨迹(一)
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而其驱动电动马达的来源,则是来自12个12V的铅酸电池,整个电池组的重量则是高达350kg,即便如此,1602 Electric还是拥有在8秒内完成0-50km/h起步加速以及100km/h极速的实力,在电池组电力满载的情况下,拥有30km的最大续航力;而当时的BMW 1602 Electric除了可更换式电池组设计外,也曾考虑以电动马达来做为发电机,为电池组进行充电;最后原厂打造了两辆1602 Electric原型车,并在德国慕尼黑奥运期间做为赛事的工作支援车辆。
从1602Electric到i3,40年来BMW电动车的发展轨迹(一)
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到了1975年,BMW进一步推出了LS Electric,这款电动车的全新尝试,虽然电动马达同样由BOSCH提供,但却改採全新的直流电动马达,电池组则是10个12V铅酸电池,而LS Electric的最大马力为23hp,可在11.4秒完成0-50km/h起步加速,并拥有65km/h的极速,而在煞车动能回收的加持下,电池满载的续航力可达30km,同时这也是BMW第一辆具备充电概念,并能够以标準家庭电源进行充电的电动车,完成单次充电则是必须花费14个小时。
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